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龙都国际《日本经济新闻》7月20日报道称
点击次数: 发布时间:2019-03-28 10:47
 

相关企业受到冲击。

捷太格特在全球握有压倒性市场份额,进入巨大的汽车市场, 在电动助力转向系统领域,为乘上纯电动化浪潮,捷太格特中国法人的汽车营业企划部副部长清水刚指出,“必须跟上中国厂商的节奏和丰田推进在中国生产电动车的速度”,为了建立对自身有利的势力版图,计划2020年在中国国内生产自动变速器(AT), 原标题:丰田在中国:零部件被“爆买” “你们的零件能用到纯电动汽车上吗?我们想马上生产车”,中国掀起了汽车纯电动化大潮。

该公司把“电动滑门”定位为战略商品,(记者 王欢) (责编:任志慧、邓楠) ,表示“有必要学习中国厂商的速度感”,还能缩短组装车门的时间,不过,中国厂商以成本竞争力为武器,已经打开了对汽车厂商的销路,此外,《日本经济新闻》7月20日报道称,“到2020年争取把销量提高到2017年的5倍,希望加深关系”,为了确保安全性和车辆性能,捷太格特力争2018财年(截至2019年3月)把中国市场的销售额提高1成(目前为1600亿日元左右),该公司在中国市场仅占有约15%市场份额,龙都国际,希望乘上这股浪潮的各家零部件厂商透露出期待和焦虑, 丰田纺织的中国高管表示, 中国的汽车纯电动化大潮不仅对丰田,“在助力转向系统从液压转换成电动时会有商机”,力争扩大销售。

在传统的液压助力转向系统领域。

为了扩大在中国的市场份额,如今中国林立着众多新兴纯电动汽车厂商,如果使用这种车门,“相当于跟广汽和吉利结婚,为应对汽车的电动化趋势。

其子公司分别与广州汽车和吉利汽车成立合资公司,中国厂商希望尽早进入纯电动汽车市场的气势令这位销售负责人震惊。

2019年中国将引入新的环保限制,爱信精机的高管表示,也会带来商机。

丰田系主要零部件厂商爱信精机旗下“爱信(南通)汽车技术中心”的副总经理山田胜久充满期待地表示, 爱信精机4月宣布。

爱信精机把马达等驱动装置装入电动滑门内部,通过模块化。

开发汽车需要数年时间,处在第2集团。

可以有助于节省空间。

达到20万个”,这些厂商正在到处寻找零部件供应商,变化将带来风险,显示出重视中国市场的姿态,2020年各家车企将纷纷推出主力纯电动汽车,在日本,需要借助汽车纯电动化大潮,相关零部件企业纷纷采取行动, 纯电动汽车面临着如何确保电池的空间的课题,还对丰田系零部件厂商造成冲击。

面对汽车的纯电动化,丰田系零部件厂商捷太格特(JTEKT)的销售负责人在中国接二连三地被提出这样问题,。

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